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电子客票推广面临难题

2019/11/10 来源:兴安盟信息港

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电子客票推广面临难题,电子客票推广面临难题 来源:易 时间: 8:20:14 代理人洗牌加速 电子客票推广中难题未解 国航发言人张

电子客票推广面临难题,

电子客票推广面临难题 来源:易 时间: 8:20:14 代理人洗牌加速 电子客票推广中难题未解 国航发言人张春枝昨天向《财经》透露,从今年10月份起,国际航空运输协会(IATA)北京办将要求机票代理人使用的中性销售系统(BSP),不再发放国内纸质机票,而改用电子客票。 业内人士普遍认为,机票实现电子化的进程,本身就是代理人行业 洗牌 的过程,而上述新的措施,将对代理人带来更大的冲击,部分代理人将面临关门的命运。冲击代理人行业 机票从介质上,可分为纸质机票和电子客票;从销售渠道上,可分为航空公司依托自身渠道销售的本票和代理人销售的BSP客票。这两种划分有一定程度的交叉。 据航空公司的统计,国内80%的机票是通过代理人销售的,航空公司自身渠道销售的机票占20%,主要面对行业大客户,改成电子客票难度相对比较小。 按照IATA早先的计划,中国将在2007年全面实现无纸化机票。 这项将从10月开始实施的新规定尽管无疑将加速实现无纸化机票的进程,但是似乎并不受代理人欢迎。 目前,我们销售的纸质机票占整体销量的60%,其中有40%是国内票,也就是说,国内纸质票在我们的业务中占24%。规定实施之后,这部分机票全部将以电子客票的形式出售,我觉得难度非常大。因此,该规定对我们代理人的业绩将会有很大影响。 国内一家大型机票代理人的高管说。 上述高管说,电子客票推广的重任基本落在了代理人身上,而旅客的认知程度则是决定电子客票成败的首要因素。 大多数国内旅客认为在上购买电子客票容易出现安全问题,他们在思想观念和消费习惯上还比较习惯纸质机票。 来自民航总局的统计显示,2005年,国内已有9家航空公司推出电子客票服务,电子客票销售总计超过1000万张,仅占全行业客票销售的20%左右。 上述高管认为,如果在国内多数旅客还不能接受电子客票的情况下实行一刀切,将会使中小票代面临关门的困境。采访中发现,这一观点也得到了多位代理人的认同。 代理人还认为, 航空公司与代理人是一个利益共同体,代理人关门,航空公司的业务也会受损。 对此,张春枝则表示,国航正在对代理人进行培训,引导纸质机票向电子客票成功过渡。而代理人则对这种培训并不看好,代理人称,如果旅客不接受,培训也没用。电子客票推广面临难题 电子客票在推广的过程中面临的挑战不仅于此。 由于国家财政部门对报销凭证要求较严,旅客一度拿着电子客票无法报销,因而航空公司之前推出电子客票时并不为旅客所青睐。张春枝透露,今年6月国航将用电子客票行程单解决报销问题。 昨天从民航总局获悉,国家税务总局和民航总局联合下发通知,自2006年6月1日起,全国将试行由国家税务总局统一监制的航空运输电子客票行程单,作为旅客购买电子客票的付款、报销凭证,试行期为两年。各航空公司自行设计使用的电子客票报销凭证即时废止。 在采访中发现,各个航空公司电子客票系统的互不匹配,则是电子客票在推广过程中遇到的更大的困难。 东航有自己的本票电子客票,国航也有,技术上的不匹配,这给机票的改签、升舱等带来不便;即便大家都用BSP电子客票,但各自的服务不一致,在结算时也会引发扯皮的现象。 国内一家大型机票代理人的高管如是说。因此,他认为,当务之急是解决系统对接的问题。 游易航空旅行总经理助理王一力还告诉,目前国内140多个通航点,大约有70~80个航点支持电子客票。此外,电子客票的推广还受制于安检的限制及信用卡的使用范围。 行业分类大全 工业园区、高新技术、...

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